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Eine Entscheidung über die Nutzung dieser Variante sei zur Einbringung in die Juli-Sitzung des Stadtrates vorgesehen. Kommt es dort zu einer Zustimmung, sollen zeitnah Abstimmungen mit Genehmigungsbehörde und Regierung von Schwaben sowie Informationsvermittlung an Bürgerinnen und Bürger folgen.
Ursprünglich sollte eine Flügelung zwischen Hauptbahnhof und Luitpoldbrücke umgesetzt werden. Im Verlauf der Umsetzung des Hauptbahnhofstunnels ergaben sich allerdings Änderungen. „In der Gesamtbetrachtung wäre die geflügelte Variante zwar wünschenswert gewesen“, so swa-Geschäftsführer Rainer Nauerz. „Es sind jedoch Planungs- und Genehmigungsfragen aufgetreten, die eine zeitnahe Umsetzung unwahrscheinlich machen und auch zu einer deutlichen Verteuerung des Projekts geführt hätten.“ Ein Vorteil der parallelen Gleisführung der Rosenaustraße sei auch, „dass diese Planung bereits mit dem Planfeststellungsbeschluss 2011 für den Hauptbahnhof genehmigt worden ist“, ergänzt Nauerz.
Erfolge der Lückenschluss über die Rosenaustraße sei schneller, voraussichtlich Ende 2027, mit einer vollständigen Nutzung der Haltestelle im Tunnel zu rechnen. Gleichzeitig könnte es dann auch früher möglich sein, die Straßenbahngleise in der Pferseer Unterführung zurückzubauen.
Auf den Verlauf der Linie 5, welche aktuell über die Ackermannstraße zur Uniklinik fährt, soll das neue Vorhaben keine Auswirkungen haben.
