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Der Jungfernflug mit dem Hybridantrieb EROP für die Luftfahrt rückt näher. Ende September 2020 ist der Flugzeugrumpf des Forschungsträgers bei Lange Aviation abgenommen und an die AdvanTec GmbH ausgeliefert worden. Somit ist der Innenausbau der Steuerung und des Cockpits für den Flugzeugrumpf abgeschlossen und das Fluggerät stand zum ersten Mal komplett aufgebaut auf einem Flugfeld. In den kommenden Wochen werden die Komponenten des Elektroantriebes integriert und das Flugzeug ist dann für die Testflüge im ersten Quartal 2021 vorbereitet.
Vision hat Form angenommen
„Wir sind unserem Ziel, unseren Demonstrator fertig zu stellen, einen wesentlichen, einen sichtbaren Schritt nähergekommen. Unsere Vision einen neuartigen elektrischen Antriebsstrang zu entwickeln hat damit eine physische, greifbare Form erhalten und wir haben aus der virtuellen in die reale Welt gewechselt“ Stefan Senger, CEO und Leiter Entwicklung der AdvanTec GmbH Donauwörth und VOCUS GmbH Augsburg.
Bedeutung der Elektrifizierung von Luftfahrt
„Die Elektrifizierung der Luftfahrt wird immer mehr an Bedeutung gewinnen. Der von uns entwickelte Antriebsstrang kann in allen denkbaren Systemen von VTOL´s, UAV´s, Tragschraubern und Luftfahrzeugen eingesetzt werden. Diese Plattform ermöglicht eine Skalierung des Antriebs bis zu einer Leistung von 100 Kilowatt und einem maximalen Gesamtabfluggewicht von 2.000 Kilogramm“, erklärt Stefan Gorkenant, CEO und Projektleiter der VOCUS GmbH Augsburg und der AdvanTec GmbH Donauwörth.
Reichweite von 2.500 Kilometern soll erreicht werden
In der letzten Ausbaustufe, der Integration des Range Extenders (REX), soll mit dem Forschungsflugzeug EROP eine Reichweite von 2.500 Kilometern möglich sein, dies Prognostizieren Berechnungen der AdvanTec GmbH und der DHWB Moosbach. EROP wurde durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi), und weiteren Partnern wie der DHWB Moosbach, Bürklin Elektronik GmbH, Engiro GmbH und LZ-Design d.o.o. unterstützt und ermöglicht.
