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Die Eurosatory in Paris gilt als wichtigste Fachmesse der Welt für Verteidigungs- und Sicherheitstechnik. Dort zeigt sich in diesem Jahr auch die technologische Stärke der süddeutschen Industrie: Mit Rolls-Royce Power Systems, Liebherr, Hensoldt, Airbus, Diehl und ZF sind gleich mehrere Unternehmen aus Bayerisch Schwaben, dem Bodenseeraum und angrenzenden Regionen vertreten.
Sie präsentieren Entwicklungen aus den Bereichen Antrieb, Elektronik, Sensorik und Systemintegration – Technologien, die künftig die Mobilität, Vernetzung und Einsatzfähigkeit moderner Streitkräfte prägen sollen. Besonders im Fokus steht dabei Rolls-Royce Power Systems aus Friedrichshafen: Das Unternehmen stellt erstmals sein neues Hybrid-Antriebssystem „mtu PowerPack Xelerate“ als Exponat vor.
Sensoren, Kommunikationssysteme und Schutztechnologien erhöhen den Energiebedarf an Bord. Gleichzeitig müssen Fahrzeuge leichter, effizienter und flexibler einsetzbar werden. Genau hier möchte Rolls-Royce Power Systems mit seinem neuen Hybrid-Powerpack ansetzen.
„Moderne Landstreitkräfte brauchen Antriebe, die mehr können als Fahrzeuge bewegen. Entscheidend sind skalierbare Systeme mit hoher Leistungsdichte, wachsender elektrischer Leistung und möglichst einheitlicher Logistik über alle Fahrzeugklassen hinweg“, sagt Andreas Görtz, President Business Unit Mobile & Sustainable bei Rolls-Royce Power Systems.
Mit der mtu-Baureihe 199 habe das Unternehmen dafür eine Plattform entwickelt, die nun mit dem „mtu PowerPack Xelerate“ auf die nächste technologische Stufe gehoben werde, so Görtz.
Das System kombiniert den mtu-Motor 10V 199 mit dem elektrifizierten Lenkschaltgetriebe eLSG 5000 von ZF und erreicht eine Systemleistung von mehr als 1.400 Kilowatt.
Rolls-Royce Power Systems verantwortet dabei die Integration, Systemarchitektur und Gesamtauslegung des Antriebs. Die Kombination aus Hochleistungsdiesel, elektrifiziertem Getriebe und Energiesystem soll schwere Kettenfahrzeuge leistungsfähiger und zugleich effizienter machen.
Durch die hohe Leistungsdichte und die elektrischen Komponenten entstehen neue Möglichkeiten bei der Fahrzeugarchitektur. Nach Angaben des Unternehmens kann das Gesamtgewicht angetriebener Kettenfahrzeuge perspektivisch auf die MLC-60-Klasse reduziert werden – das entspricht rund 54 Tonnen. Zudem ermöglicht die elektronische Steuerung des Antriebsstrangs („Drive-by-Wire“) die Vorbereitung auf zukünftige Fahrzeugkonzepte mit höheren Automatisierungsgraden.
Die Präsenz auf der Eurosatory zeigt: Die Verteidigungstechnologien der Zukunft entstehen zunehmend an der Schnittstelle von klassischem Maschinenbau, Elektronik, Software und Energiesystemen.
Für Bayerisch Schwaben und die angrenzenden Industrieregionen ist die Messe deshalb mehr als ein internationaler Auftritt. Sie macht sichtbar, welche technologische Bedeutung die Region für europäische Sicherheits- und Verteidigungsfähigkeit gewinnt.
