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Nach Fertigstellung soll der Tunnel Deutschland und Dänemark per Straßen- und Schienenverkehr verbinden, wobei die Fahrzeiten nur zehn und sieben Minuten respektive betragen sollen.
Der Absenktunnel habe dann eine Gesamtbreite von 42 Metern und bestehe aus fünf Tunneln: jeweils zwei für Bahn- und Straßenverkehr und ein Service- beziehungsweise Fluchttunnel.
Die Schalung zur Herstellung der insgesamt 79 Tunnelelemente mit einer Länge von 217 Metern und einem Gewicht von 73.000 Tonnen würde dabei von Peri stammen. Das gelieferte Material habe dabei aus mehr als 11.000 Tonnen bestanden.
Alle fünf Produktionslinien für die Tunnelelemente seien nun vollständig in Betrieb.
Ein 217 Meter langes Standard-Tunnelelement bestehe wiederum aus neun 24 Meter langen Segmenten. Insgesamt werden 79 dieser Elemente und über 700 Gussteile benötigt. Dank der Schalungslösung von Peri seien bereits zahlreiche Betonarbeiten erfolgreich abgeschlossen worden.
Darüber hinaus habe das Unternehmen aus Weißenhorn auch Standardlösungen wie variabel kombinierbare Gerüste („Peri Up“), Absturzsicherungen („Prokit Mesh Barriers“) und Drucksensoren („Peri InSite Construction“) geliefert.
Peri werde das Projekt bis zur Fertigstellung laufend betreuen.
