Exklusiver Einblick: Hauptbahnhof Augsburg geht in die heiße Phase

Der neue, zusätzliche Bahnsteig F ist für den Regio-Schienen-Takt nötig. Dieser soll das Umsteigen aus und in alle Richtungen für Bahngäste erleichtern. Ein Großteil des Regionalverkehrs wird ab Sonntag an diesem Bahnsteig abgewickelt. Der neue Bahnsteig mit den Gleisen 10 und 12 wird über die südliche Unterführung und den Posttunnel erreichbar sein.

swa können nun Stationsgebäude weiterbauen

Aber auch für die Stadtwerke Augsburg ist die Eröffnung ein Grund zum Feiern. Denn nun kann der Straßenbahntunnel und die Haltestelle unter dem Hauptbahnhof weitergebaut werden. „Wir feiern den Meilenstein, weil wir nun das Stationsbauwerk weiterbauen können“, erklärt Dorothee Schäfer, Leiterin Projektkommunikation rund um den neuen Hauptbahnhof.

Rundgang über die Baustelle am Augsburger Hauptbahnhof

Der Eingang zum Tunnel von der Rosenaustraße aus.

Der neue Bahnsteig F ist derzeit noch eine Baustelle.

Der Tunnel startet an der Westseite unter dem Güterverkehr.

Auf der Baustelle wird sieben Tage die Woche 24 Stunden am Tag gearbeitet.

Rechts werden künftig Personen verkehren und links die Starßenbahn.

Blick auf das neue unterirdische Stationsgebäude.

Hinter dieser Tür verbirgt sich später einmal die ganze Technik.

Nicht nur unterirdisch, auch über der Erde wird gebaut.

Dahinter wird später einmal das neue Stationsgebäude sein.

Die Wendeschleife für die Straßenbahnlinie 4.

Hier kann die Straßenbahnlinie 4 später einmal problemlos wenden.

Links geht es zurück in den Tunnel, rechts geht es im Moment wieder nach draußen.

Auf diesem Weg kann die Straßenbahnlinie 4 die Richtung wechseln.

Auch am Bahnhofsgebäude schreiten die Bauarbeiten voran.

Auf der Erhöhung hinter den Stützen wird die neue Straßenbahnstation sein.

Der Blick führt nach oben zu dem neuen Bahnsteig F.

Hier wird einmal der Treppenaufgang vom Stationgebäude sein.

Um das Stationsgebäude zu bauen, muss über der Erde nach und nach jeweils ein Bahnsteig gesperrt und abgerissen werden.

Auch unter und in dem Bahnhofsgebäude wird noch kräftig gebaut.

Durch die Untertunnelung muss einiges an Bodenmaterial abtransportiert werden.

Auch das Bahnhofsgebäude wird komplett untertunnelt ohne abgerissen zu werden.

Ab kommendem Jahr wird der Tunnelbau im Westteil des Bahnhofsgebäudes fortgesetzt.

Für das denkmalgeschütze Gebäude wird ein ganz spezielles Verfahren angewendet.

Das Gebäude wird derzeit mit hydraulischen Pressen auf einer Stahlkonstruktion abgestützt.

Die Fassade wird ständig überwacht, es werden kleinste Veränderungen registriert und entsprechend mit der Hydraulik reagiert.

Mit einem Hochdruckverfahren wird in den Boden des Bahnhofsgebäudes gedüst.

Stück für Stück wird die Bodenplatte hergestellt.

Der Technikraum unter der Bodenplatte ist bereits fertig.

Auch an Bahnsteig E laufen Bauarbeiten.

Für die Untertunnelung muss jeder Bahnsteig neu gemacht werden.

Bis Sonntag, 9.12., ist der Bahnsteig F fertig.

Nach der Fertigstellung des Bahnsteiges F gehen die Arbeiten am Stationgebäude weiter.

Der Bahnsteig F wird künftig auch als Umleitungsstrecke während der Bauarbeiten am Stationsgebäude genutzt.

Dorothee Schäfer von den Stadtwerken Augsburg führte unsere Redaktion durch die Baustelle.

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Der neue Bahnsteig F ist ab 9. Dezember in Betrieb. Nun kann unter dem Hauptbahnhof das Stationsgebäude für die neue Straßenbahnhaltestelle entstehen. Fotos: Angelina Märkl/B4B WIRTSCHAFTSLEBEN SCHWABEN

Bauarbeiten unter den Gleisen E bis A starten

Bis jetzt haben die Stadtwerke den Tunnel für die Straßenbahnen auf der Ostseite von der Halderstraße bis zum Bahnhofsgebäude und von der Rosenaustraße auf der Westseite unter dem Gütergleisbereich im Rohbau fertiggestellt. Mit der Inbetriebnahme des Bahnsteiges F können die Bauarbeiten unter den Gleisen E bis A starten. Denn das Stationsgebäude wird Stück für Stück gebaut. Immer ein Bahnsteig und die dazugehörigen Gleise werden dafür gesperrt und abgerissen.

Die Arbeiten am neuen Bahnsteig befinden sich in den letzten Zügen. Foto: Angelina Märkl/B4B WIRTSCHAFTSLEBEN SCHWABEN

Bahnsteig F dient als Umleitungsstrecke

Nachdem der Bahnhofsbetrieb voll funktionieren muss, werden die Züge dann an dem neuen Bahnsteig F halten. „Wir von den Stadtwerken freuen uns riesig, dass wir nun die Umleitungsstrecke haben und die Station bauen können. Die Inbetriebnahme ist für uns daher sehr wichtig“, so Schäfer weiter. Nach je einem halben Jahr ist der Bahnsteig wieder für Züge befahrbar.

Fertigstellung für Sommer 2023 geplant

Erst ganz am Schluss, wenn die Baufirma mit Bahnsteig A fertig ist, wird das Erdreich ausgehoben und die Zwischendecke eingezogen. „Durch diese Bauweise wird der Bahnverkehr nicht eingeschränkt und wir kommen schnell voran“, so Schäfer. Bis zum Sommer 2023 wollen die Stadtwerke den neuen Hauptbahnhof fertigstellen.