Auch im schwierigen Jahr 2009 deutlicher operativer Gewinn

Unsatzeinbußen von 20 %

Der massive Nachfragerückgang vor allem im Transportsektor ließ 2009 den Umsatz um 20 Prozent sinken; mit 12,0Mrd€ lag er aber noch immer auf einem guten Niveau. Im Nutzfahrzeuggeschäft wurde der Umsatzrückgang bei MAN Nutzfahrzeuge um 40Prozent auf 6,4Mrd€ (Vorjahr 10,6Mrd€) teilweise durch MAN Latin America kompensiert. Die brasilianische Tochter wird seit dem 31.März2009 konsolidiert und erzielte seitdem 2009 einen Umsatz von 1,4Mrd€. Bei MAN Diesel sorgten das Kraftwerks- sowie das After-Sales-Geschäft für eine Stabilisierung. Insgesamt erzielte MAN Diesel einen Umsatz von 2,4Mrd€ (2,5Mrd€). Eine wichtige Stütze der MAN Gruppe war auch MAN Turbo mit einem um 4Prozent höheren Umsatz von 1,4Mrd€ (1,3Mrd€).

2009 gingen Aufträge im Wert von 9,9Mrd€ bei MAN ein, 30 Prozent weniger als im Vorjahr. Der Marktrückgang zeigte sich gleichermaßen im In- wie im Ausland. Rückläufige Orders gab es vor allem bei MAN Nutzfahrzeuge mit -43Prozent und dabei besonders bei schweren Lkw. Im Jahresverlauf stabilisierte sich das Geschäft jedoch auf niedrigem Niveau.

Einbruch im Welthandel

Die Kunden von MAN Diesel orderten 39 Prozent weniger. Hierin spiegelt sich vor allem der Einbruch im Welthandel mit einem entsprechend schwächeren Geschäft mit Schiffsdieseln. Bei MAN Turbo gingen die Order um 27Prozent zurück. Der Auftragsbestand von 1,4Mrd€ sorgt aber für gut ausgelastete Kapazitäten.

Auf den stärksten Nachfrageeinbruch der Nutzfahrzeugbranche in den letzten 80 Jahren in Europa reagierte MAN mit entschlossenen Maßnahmen. So wurde die Steuerung des Working Capital und des Cashflow der Situation angepasst, die Kosten wurden um über 700Mio€ reduziert. Der Hofbestand konnte deutlich auf unter 6000 Lkw vermindert werden. In der Nutzfahrzeugproduktion wurde die Kurzarbeit in Deutschland und Österreich zur Fortbildung der Mitarbeiter genutzt und um effizientere Abläufe einzuführen. Das Geschäft von MAN Latin America entwickelte sich besser als erwartet. Die Umsatzrendite lag 2009 (April-Dezember) bei 10,1Prozent. Dadurch konnte das Geschäftsfeld Commercial Vehicles insgesamt ein positives Operatives Ergebnis erzielen.

Die anderen Bereiche erwirtschafteten ebenfalls Gewinne und beachtliche Umsatzrenditen. Bei MAN Diesel waren es 14,2Prozent, bei MAN Turbo 11,4Prozent und bei Renk 13,9Prozent. Die Struktur der MAN Gruppe hat sich damit als sehr stabil und rentabel erwiesen. Belastet wurde das Ergebnis durch Sondervorgänge außerhalb des operativen Geschäfts. So wurden Equity-Beteiligungen, wie zum Beispiel Scania, an die Wertentwicklung angepasst sowie die Kosten aufgrund der Compliance-Ermittlungen berücksichtigt.

Beteiligung der Aktionäre

Um die Aktionäre in angemessener Höhe an den erwirtschafteten Ergebnissen zu beteiligen, schlagen Vorstand und Aufsichtsrat der Hauptversammlung eine Dividende von 0,25€ je Aktie vor. Die nächste ordentliche Hauptversammlung von MAN findet am 1. April 2010 in München statt.

Mit der Zahlung eines Bußgeldes wurden die Ermittlungen wegen Compliance-Verstößen im Dezember 2009 abgeschlossen. MAN setzt seine Compliance-Politik im Rahmen des 5-Punkte-Programms konsequent fort. Dazu gehört zum Beispiel eine neue eigenständige gruppenweit tätige Compliance-Abteilung.

MAN hat 2009 wichtige strategische Weichen gestellt: Die Integration von MAN Latin America in Brasilien ist bereits weit fortgeschritten und eröffnet zusätzliches Wachstumspotenzial in ganz Südamerika, zumal MAN in Brasilien weiterhin Marktführer bei Lkw ist mit einem Marktanteil von über 30Prozent. Auch im Kraftwerksgeschäft wird MAN hier weitere Chancen nutzen. Der Großauftrag über die Ausstattung von sechs Kraftwerken im Wert von 300Mio€ in Brasilien Anfang 2010 soll dazu nur ein erster Schritt sein. Im größten Nutzfahrzeugmarkt der Welt, China, hat sich MAN am Marktführer für schwere Lkw, Sinotruk, beteiligt. Mit der Rheinmetall AG wurde zum Jahreswechsel ein Joint Venture vereinbart, mit dem die Chancen als Komplettanbieter im Markt für militärische Radfahrzeuge genutzt werden.

Ausblick 2010

Für MAN Nutzfahrzeuge wird 2010 die Fortsetzung des Geschäfts auf dem derzeitigen Niveau erwartet. Die Kurzarbeit wird im ersten Halbjahr mit 50 Tagen in der Produktion fortgesetzt. Hier wird es weitere Maßnahmen geben, um die Effizienz zu steigern und die Kosten nachhaltig zu senken. Der Geschäftsverlauf bei MAN Latin America dürfte erneut positiv sein. Im März wird daher eine dritte Schicht eingeführt und die Kapazität von rund 50000 auf 72000 Fahrzeuge erhöht. 2010 wird die weitere globale Produktstrategie bei Nutzfahrzeugen im Fokus stehen und die erfolgreichen internationalen Schritte vor allem in den BRIC-Ländern untermauern und fortsetzen.

Im Geschäftsfeld Power Engineering mit MAN Diesel und MAN Turbo ist ein moderater Umsatzrückgang zu erwarten, die Umsatzrendite sollte aber erneut über der Zielgröße von 8,5 Prozent liegen. Die beiden Teilbereiche werden im Frühjahr 2010 zu MAN Diesel & Turbo fusionieren. In der neuen Struktur können Wachstums- und Kostensynergien von rund 60Mio€ erzielt werden, zum Beispiel mit neuen Produktpaketen bei kombinierten Diesel-Turbinen-Kraftwerken und der gemeinsamen Nutzung des Einkaufs-, Vertriebs- und After-Sales-Netzwerkes.